中新網4月1日電 據“北京發佈”微信公衆號消息，今年，北京將持續推進出租車“油換電”，進一步優化車輛能源結構，路面上的新能源出租車越來越多、越來越智能。
據首汽約車消息，“五一”假期前，將在北京上線千餘輛新能源汽車，新車不僅空間提升、乘坐舒適，同步升級的調度系統更聰明，可大幅降低網約車空駛率，提高夜間航班旅客打車成功率，加強版學生用車服務讓家長更安心。
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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
因“员工与信贷客户存在异常资金往来”等，江西江州农商行被罚65万元
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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專家解讀之二｜加強建築全過程節能降碳管理 推動建築領域綠色低碳發展
專家解讀之二｜加強建築全過程節能降碳管理 推動建築領域綠色低碳發展
建築領域是我國能源消耗和碳排放的主要領域之一。隨着人民羣衆對建築居住環境需求的日益提高，建築能耗和碳排放還將快速增長，加快推動建築領域節能降碳意義重大。近日，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、住房和城鄉建設部《加快推動建築領域節能降碳工作方案》（國辦函〔2024〕20號，以下簡稱《工作方案》），聚焦提升新建建築節能降碳水平、推進既有建築改造升級、強化建築運行節能管理等方面提出了12項重點任務，爲推動建築領域節能降碳工作提供了重要指引，對於加快提升建築領域綠色低碳發展質量、滿足人民羣衆對美好生活的需要具有重要意義。
一、提升新建建築節能降碳水平
提升新建建築節能降碳水平，是從源頭推動建築領域節能降碳的重要保證。與發達國家相比，我國城鎮化率仍有較大提升空間，建築規模和人均建築面積還將保持剛性增長，人民生活水平的逐步提高對建築功能和室內環境提出了更高要求，也必然會對建築能耗和碳排放強度控制形成壓力。爲此，《工作方案》提出，優化新建建築節能降碳設計，大力推廣超低能耗建築，推進綠色低碳農房建設，嚴格執行建築節能降碳強制性標準，爲推動提升新建建築節能降碳水平指明瞭方向、明確了要求。
提升建築節能標準是提高新建建築節能降碳水平的關鍵抓手。《工作方案》也明確提出，區分不同階段、建築類型、氣候區，有序制定修訂一批建築節能標準，逐步將城鎮新建民用建築節能標準提高到超低能耗水平。在工作實踐中，經濟發達和技術成熟等具備條件的地區應率先提升新建建築節能降碳水平，加快推廣超低能耗、近零能耗、低碳零碳建築，積極培育領軍企業，形成具有競爭力的產業鏈，持續降低新建建築能效提升增量成本，爲大規模推廣奠定基礎；政府投資的公共建築要積極按超低能耗、近零能耗、低碳零碳建築標準建設，充分發揮示範帶動作用。
二、推進既有建築改造升級
我國既有建築總量大，能耗和碳排放強度高，節能降碳改造存在較大難度。多年來，我國持續推進既有建築節能降碳改造，已累計完成改造面積超24億平方米，取得了積極進展。但從實際情況看，受制於技術、資金等條件限制，既有建築整體能效依然不高，大量2000年前建成的北方居住建築節能水平低於50%，2010年前建成的夏熱冬冷、夏熱冬暖地區居住建築普遍缺乏節能措施。這些建築還將持續運行較長時間，亟需在技術、產業、資金等方面協同發力，加快推進節能降碳改造，有效提升建築節能降碳水平。
《工作方案》明確，居住建築節能改造部分的能效應達到現行標準規定，未採取節能措施的公共建築改造後實現整體能效提升20%以上。對於城鎮既有建築，各地區應全面開展城鎮既有建築摸底調查，以城市爲單位制定既有建築年度改造計劃，明確重點用能設備、外牆保溫、門窗改造等重點內容，結合小區公共環境整治、老舊小區改造、北方地區冬季清潔取暖等工作統籌推進；對於農村既有建築，應堅持農民自願、因地制宜、一戶一策原則，對房屋牆體、門窗、屋面、地面等進行菜單式微改造，有序推進改造工作。
三、強化建築運行節能降碳管理
建築運行階段是建築消耗能源和產生碳排放的重要環節。強化建築運行節能降碳管理，是以較低成本提升建築能源利用效率、降低二氧化碳排放的有力抓手。目前，我國居民行爲節能引導機制還不健全，人走不關燈、不斷電的現象普遍存在。一些大型交通場站、學校等公共場所缺乏嚴格的節能管理規定，製冷、採暖、照明等設備能源浪費較爲嚴重。爲加快推動解決這些長期存在的問題，《工作方案》對強化建築運行節能降碳管理作出部署，要求加快淘汰低效落後用能設備、建立公共建築節能監管體系、建立執行公共建築室溫控制機制、開展重點用能設備調試保養等。
各地區、各有關方面要按照《工作方案》部署要求，加強公共建築和居住建築運行節能降碳管理。對於公共建築，應科學制定能耗限額基準，依法開展建築冬夏室內溫度控制、用能設備和系統運行等情況檢查，督促建築管理單位定期開展空調、照明、電梯等重點用能設備調試保養。對於居住建築，要結合大規模設備更新和消費品以舊換新，加大高效節能家電等設備推廣力度，鼓勵居民加快淘汰低效落後用能設備。同時，要充分利用全國生態日、全國節能宣傳週、全國低碳日等宣傳平臺，廣泛開展節能降碳宣傳教育，引導全社會自覺踐行簡約適度、綠色低碳生活方式，從源頭杜絕建築運行階段的能源浪費。
四、推動建築用能低碳轉型
積極發展建築可再生能源和餘熱利用，提高建築電氣化水平，是實現建築用能低碳轉型的重要途徑。目前，我國建築用能結構中的化石能源消費佔比依然較高，如部分地區冬季取暖仍消耗大量煤炭，二氧化碳和大氣污染物排放量較大。爲此，《工作方案》對推動建築用能低碳轉型作出部署，要求結合實際加大建築領域光伏、餘熱、地熱等能源資源應用力度，提高採暖、生活熱水、炊事等電氣化普及率。
從有利條件看，我國可再生能源利用技術與產業發展已爲建築用能低碳轉型奠定了良好基礎。我國是世界第一大太陽能熱利用產品、光伏產品、熱泵等設備生產國，在市場規模、產品性能等方面都具有領先優勢。此外，我國建築光伏系統快速發展，已建成世園會中國館、雄安高鐵站等多項示範工程。下一步，應加快試點推動新建建築光伏一體化建設，加強既有建築加裝光伏系統管理，因地制宜推進熱電聯產集中供暖，積極支持建築領域地熱能、生物質能、太陽能供熱應用和火電、工業等餘熱利用，有序提高建築電氣化水平，切實優化建築領域能源結構，有效降低碳排放水平。（徐偉 全國工程勘察設計大師、中國建築科學研究院首席科學家）
【習聲迴響】“冷資源”帶動“熱經濟” 冰天雪地變“金山銀山”
【習聲迴響】“冷資源”帶動“熱經濟” 冰天雪地變“金山銀山”
（原標題：【習聲迴響】“冷資源”帶動“熱經濟” 冰天雪地變“金山銀山”）
【習聲迴響】“冷資源”帶動“熱經濟” 冰天雪地變“金山銀山”（來源：央廣網）
曾一起為愛退社！女偶像秘戀13年「對象是經紀人」 《換乘戀愛3》沒結局的愛讓人心痛
綠水青山是金山銀山，黑龍江的冰天雪地也是金山銀山。
——2016年3月，習近平總書記參加十二屆全國人大四次會議黑龍江代表團審議時的講話
黑龍江省地處中國最北端，擁有長達120天左右的雪期，這裡冷得滴水成冰，寒風刺骨。然而，生性樂觀、笑傲冰雪的黑龍江人卻攪熱了一個又一個寒冬。
如何把“冷資源”變成“熱經濟”？我們在白雪皚皚、熱情似火中尋找答案。
冰雪大世界，是哈爾濱一張耀眼的“名片”。每年一開園，就吸引着天南海北的遊客到這裡踏雪而行，沉浸式感受獨特的冰雪魅力，感受冬天的清冽。
“痛並快樂吧！”和男朋友在冰雪大世界遊玩的四川遊客苟女士笑着說道：“這裡和在家鄉遊玩的感覺完全不一樣，冰天雪地真的讓人很興奮。”
本屆冰雪大世界園區總體規劃面積81萬平方米，爲歷屆規模最大，共使用25萬立方米的冰和雪打造千餘個冰雪景觀，超級冰滑梯滑道由8條增至14條，力爭讓遊客都能體驗到冰雪王國獨具魅力的“速度與激情”。“我們能做的就是做好自己，做好有品質的產品，讓遊客認可。我們做好了，也算是爲黑龍江的冰雪經濟發展出了一份力。”冰雪大世界相關負責人孫澤旻說。
在距離哈爾濱300多公里的龍江森工大海林雪鄉旅遊風景區，隨着2023年冬第一場雪的落下，經營民宿的林場退休職工樊兆義和老伴兒就忙得不可開交。從伐木工人到民宿老闆，樊兆義抓住發展機遇、用活氣候優勢，昔日看着下雪就頭疼的他嚐到了冰天雪地的甜頭。
樊兆義回憶，沒搞旅遊之前，這裡特別窮，在深山區賺錢特別不容易。“冰天雪地也是金山銀山，要是沒有這個雪，我們致不了富，也發不了家。現在雪下得越大，客人就越多。”樊兆義說。
連日來，在超過零下30℃的極寒低溫環境中，全國各地的車企匯聚黑河，在這裡開啓了一場高寒版的“速度與激情”。王建生是一位試車企業代表，這是他在黑河度過的第16個冬天了。他說，每到冬天，全國各地的車隊會跟着冷空氣一起來到黑河，邊境小城給車友們帶來了家的感覺。
“雖然是天寒地凍，但是我們從頭到尾感受到的全都是溫暖，沒有寒冷。”王建生說。
在讓車企感受溫暖的同時，寒區試車產業也有力拉動了賓館、餐飲、零售、交通運輸等服務收入增長。在這裡，冰天雪地成爲經濟“熱引擎”。
作爲冰雪資源大省，如何讓“冰雪經濟”持續輸出“熱效應”？近日，黑龍江省開行了東北民俗文化主題列車，這是國內首個沉浸式東北民俗文化體驗列車。在車廂內，遊客不僅可以感受東北農家的“貓冬”生活，互動剪窗花、包餃子，還可以品嚐凍柿子、粘苞米等東北特色美食。
哈爾濱火車站客運車間主任劉劍介紹，哈爾濱站開往亞布力西、漠河等方向的熱門車次，上座率基本達到了100%。
隨着越來越多的“冷資源”釋放“熱能量”，一幕幕“冰天雪地”之下的振興故事，正在這旖旎壯美的北國風光裡持續上演。